Cảng Ba Lạt: Đánh thức tiềm năng biển

Cảng Ba Lạt được quy hoạch trên địa bàn xã Nam Phú (Tiền Hải) với tổng diện tích 150ha gồm 111,2ha trên cạn và 38,8ha vùng nước. Đây là vị trí thuận lợi, có tính kết nối cao bởi nằm gần các đầu mối giao thông quan trọng như sân bay Cát Bi, cảng biển nước sâu Lạch Huyện (Hải Phòng), tiếp cận trực tiếp với hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt của quốc gia và nằm trong vùng tam giác tăng trưởng kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Đặc biệt, nguồn hàng hóa ra, vào tỉnh dự báo sẽ tăng mạnh khi Khu kinh tế Thái Bình đi vào hoạt động và các tỉnh lân cận đẩy nhanh phát triển công nghiệp.

Theo tính toán của đơn vị tư vấn dự án cảng Ba Lạt, lượng hàng dự báo thông qua cảng khoảng 5 triệu tấn/năm trở lên được phân bố theo các giai đoạn: đến năm 2025 khoảng 2,5 triệu tấn/năm; đến năm 2027 khoảng 4 triệu tấn/năm; đến năm 2030 khoảng 5 triệu tấn/năm.

Ngoài ra, hiện nay các cảng Lạch Huyện (Hải Phòng), Cái Lân (Quảng Ninh) đang quá tải nên cảng Ba Lạt đi vào hoạt động sẽ thu hút một lượng hàng hóa không nhỏ của hai cảng này. Không dừng lại ở đó, khi các hiệp định thương mại tự do như CPTPP, EVFTA được thực thi sâu rộng, hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam với các đối tác thương mại gia tăng nhanh chóng tạo nguồn hàng lớn thông qua cảng Ba Lạt.

Dựa trên những tính toán nhu cầu logistic của tỉnh và khu vực đồng bằng Bắc Bộ, đơn vị tư vấn lập quy hoạch là Công ty Cổ phần Tập đoàn Phú Thành đã đề xuất phân chia cảng Ba Lạt thành 2 khu gồm khu cảng cho hàng tổng hợp, container, hàng rời với 5 bến cập tàu, mỗi bến có chiều dài bến 250m đáp ứng cho loại tàu đến 30.000 DWT ra vào neo cập; khu cảng cho hàng lỏng với 3 bến cập tàu, mỗi bến có chiều dài 200m đáp ứng cho tàu đến 30.000 DWT ra vào neo cập.

Các sản phẩm và dịch vụ của cảng Ba Lạt như dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy; bốc xếp lên, xuống phương tiện phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa thông qua cảng; kho bãi lưu hàng hóa; kiểm đếm, giao nhận và xuất ủy thác theo yêu cầu của khách hàng... Theo thiết kế, hoạt động bốc xếp tại cảng được vận hành bởi hệ thống thiết bị hiện đại, trong đó phải kể đến cần trục cổng chạy trên ray sức cẩu 40 tấn có kết hợp cần cẩu tàu, tầm với tối đa 18m; hệ thống cần trục RTG để vận chuyển bốc xếp container với sức nâng 40 tấn và đầy đủ xe nâng, xe tải.

Ông Ngô Văn Phát, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Tập đoàn Phú Thành cho biết: Đây là dự án lớn, có ý nghĩa quan trọng trong phát triển kinh tế của tỉnh nói chung, phục vụ tích cực cho sự phát triển của Khu kinh tế Thái Bình nói riêng, vì vậy nhà đầu tư xác định sẽ đầu tư hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện đại, đồng bộ, bảo đảm các tiêu chuẩn, quy chuẩn của một cảng biển quốc gia.

Cảng Ba Lạt có tổng mức đầu tư khoảng 4.300 tỷ đồng. Trên cơ sở hoạch toán thu chi, dự án có mức giá trị hiện tại ròng đạt khoảng hơn 2.000 tỷ đồng; suất thu lợi nội tại IRR đạt 17,81%/năm, suất thu lợi tối thiểu đạt 10,10%/năm nên thời hạn hoàn vốn tính từ thời gian xây dựng khoảng 12,22 năm. Dự án không chỉ được đánh giá là hiệu quả, xứng tầm để đầu tư mà còn góp phần tạo việc làm cho trên 200 lao động địa phương và vùng lân cận.

Dự án cảng Ba Lạt hiện đã được nhà đầu tư hoàn thiện đồ án quy hoạch phân khu xin ý kiến một số bộ, ngành, hội đồng thẩm định, HĐND tỉnh và cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt. Nhà đầu tư cũng đang khẩn trương thực hiện các thủ tục đầu tư và phấn đấu sớm động thổ khởi công chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh Thái Bình lần thứ XX, nhiệm kỳ 2020 - 2025.

Theo Báo Thái Bình: https://www.baothaibinh.com.vn/tin-tuc/4/110935/cang-ba-lat-danh-thuc-tiem-nang-bien